7月8日，据网约车情报局，滴滴方面发布最新通知，宣布下线了预约订单开关，这项调整让不少网约车司机感到意外又有点不舒服，因为以后只要是账号在线听单，都可能会自动的进入到全城预约运力池里面，导致无法一键屏蔽预约订单了。

（图源：网约车情报局）

根据平台新的规定，预约单分为两种派发模式，第一种是距离出发时间15分钟以上的预约订单，以抢单形式进行推送，司机可以自由选择抢或者不抢，就算不抢也不会作出惩罚。

第二种就是距离出发15分钟以内的临近预约单，则由系统直接指派给附近司机，目的是保障乘客及时出行，同时给附近在线司机增加订单机会。

然后就是在取消订单方面，普通预约单或非连环指派的预约单，3分钟内可以无责取消。而非场站连环派单1分钟内无责，但场站连环派单则没有无责取消时间，取消了都会正常判责。

新规上线原以为是高兴的事，但很多司机对这个新规似乎不是很满意。

以前预约单开关算是司机们的“舒适圈”，能躲掉不少不想接的单子。现在开关没了，在线就得面对所有预约订单。

司机们吐槽最多的是，预约单经常单程、空驶多、时间不划算。尤其是那种离出发时间不远不近的单子，接了怕耽误，不接又得干等着，特别磨人。半夜三更的预约单更让人头疼，睡都睡不安稳，价格还不高。

平台方面解释说，新规主要是为了解决乘客预约打车难的问题，特别是机场、高铁站等场站订单无人接的情况。现在通过15分钟双线规则，既给司机一定选择权，又保障了临近订单的履约率。

不过，司机们似乎不认可。他们认为，真正抢手的高价长途单本来就不缺人接，长期积压在系统里的多是城郊短途、夜间低价这类冷门单。

现在统一进入预约池，这些订单自然就分摊到了更多司机头上，尤其是15分钟以内的指派单，如果频繁取消，服务分会掉，影响后续接单优先级。

（图源：轻拂晚风）

对于不同类型的司机，新规影响也不一样。

例如专职跑长途、双证齐全的全职司机可能觉得还行，长途优质单的竞争环境会更公平一些，外挂和虚拟定位垄断场站大单的情况有望减少。

但对只想利用碎片时间跑市区短途的兼职司机来说，就不太友好了。以前能批量屏蔽，现在被动接单的风险变大，操作稍不注意就可能扣分降权。

所以，滴滴这次调整本意上确实是想提高运力成本的利用，降低用户接不到订单的焦虑或者是订单一直闲置在司机们手上的痛点，但实际执行中，还是会有部分司机比较抵触。不过，现在还是试行阶段，收到更多的反馈，平台才容易去平衡用户订单和司机运力上的关系。